O correspondente de aviação da CNN disse na terça -feira aos viajantes que esperassem caos contínuos no Aeroporto Internacional de Newark Liberty de Nova Jersey, um dos centros de viagens aéreas mais movimentadas do país, em meio a nove dias seguidos de atrasos e cancelamentos generalizados.

“Não há fim à vista agora”, disse Pete Muntean, um piloto e instrutor de vôo, ao Wolf Blitzer, da CNN.

Muntean disse que a Administração Federal de Aviação não encontrou uma “solução a curto prazo” depois que os controladores de tráfego aéreo perderam contato com aviões chegando e saindo do aeroporto por cerca de 90 segundos em 28 de abril. O incidente levou vários funcionários a sair da instalação baseada na Filadélfia que supervisiona o tráfego aéreo de Newark.

A FAA, em comunicado ao HuffPost nesta semana, confirmou que alguns funcionários da instalação da Filadélfia tiraram uma folga para “se recuperar do estresse de várias interrupções recentes”.

“Embora não possamos substituí -los rapidamente devido a essa profissão altamente especializada, continuamos a treinar controladores que eventualmente serão designados para esse espaço aéreo movimentado”, afirmou a agência.

“Quando ocorrerem problemas de pessoal ou equipamento, a FAA garantirá a segurança, diminuindo a taxa de chegadas no aeroporto”.

Muntean observou que a FAA não pode “arrastar e soltar” controladores de tráfego aéreo de outro local para lidar com Newark, pois é uma profissão “muito especializada”.

Os controladores de tráfego aéreo perderam contato com os pilotos pelo menos duas vezes no aeroporto desde agosto, disse um veterano controlador de tráfego aéreo à NBC News.

Muntean disse que ainda há uma escassez nacional de 3.000 controladores de tráfego aéreo e, enquanto o secretário de transporte Sean Duffy planeja “transformar radicalmente” o sistema de controle de tráfego aéreo, “não há saída real” para a FAA colocar controladores nas instalações a curto prazo.

Muntean enfatizou que os controladores estão essencialmente “presos em uma sala escura com um escopo de radar e o rádio”, a “única maneira” que eles precisam ver aviões e se comunicar com eles.

“Isso não é como controladores em uma torre, onde eles podem olhar pela janela e ver o que está acontecendo. E assim, quando eles não têm esses recursos disponíveis para eles, são muito bem cortores”, disse Muntean.

“É muito difícil para eles fazer esse trabalho. E, portanto, eles estão essencialmente fazendo o trabalho cego. Eles precisam desses recursos, e isso é algo que a FAA realmente precisa consertar no imediato”.

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