Cidades limpas
Até o final de maio, centenas de manifestações de meninas e meninos pedem ruas escolares na Itália
por Martina Lover
As cidades limpas elaboraram um ranking das melhores cidades européias em termos de mobilidade urbana, analisando ruas escolares, ciclismo e áreas de baixa velocidade na Europa. Nenhuma cidade italiana faz parte dos 10 melhores. Bolonha (16) a mais virtuosa entre os italianos, seguida por Milão (23º) e Turim (24º). A Itália se destaca por estradas escolares, mas carece de investimentos constantes, especialmente na moderação de ciclismo e velocidade.
Mobilização européia
A partir de sexta -feira, 9 de maio de 2025, “Ruas para Crianças” retornou, a mobilização européia lançada pela Coalizão de Campanha das Cidades Cleãs para pedir mais estradas escolares e áreas de baixa velocidade perto das escolas, para garantir uma maior segurança e saúde de meninas e meninos. Até o final de maio, milhares de meninas e meninos, juntamente com associações ambientais, grupos de pais de 18 países europeus, vão às ruas com festas, girotondi e bicicletas. Somente na Itália mais de cem mobilizações foram organizadas, cerca de 500 na Europa. Os compromissos estão disponíveis na página dedicada.
Os três indicadores
As cidades limpas lança o ranking das melhores cidades européias para a mobilidade de meninas e meninos, de acordo com três indicadores: o número de estradas escolares, o número de ciclovias em separadamente e o limite de velocidade. O ranking é baseado em dados oficiais coletados pela Campanha Clean Cities: em 5 meses, coletou os dados diretamente das administrações e de outras fontes públicas de 36 cidades (uma amostra transversal por posição geográfica, dimensão urbana e abordagens da mobilidade) sobre a base desses três indicadores e os conselhos dos Unidos e outros especialistas a tornar as cidades mais como as crianças.
Em que ponto são as cidades italianas
No ranking geral das cidades europeias, nenhuma cidade italiana faz parte dos 10 melhores. As melhores performances italianas são: Bolonha (16º), a mais virtuosa entre os italianos; Milão (23º) e Turim (24) seguem com posicionamento discreto. Florence (29º) e Roma (32º) são encontrados na parte inferior da classificação geral.
Comparado aos indicadores individuais, a Itália mostra sinais positivos em relação às estradas escolares, com o 2º Milão a nível europeu. Turim (4º) e Bolonha (11º) estão bem posicionados. Roma (16º) também mostra o progresso, enquanto Florence está no final do ranking, entre os 10 que nem têm uma estrada escolar. Comparado a esse indicador, deve -se levar em consideração que a classificação se baseia na soma das estradas escolares com fechamentos temporários – portanto, com proibições de acesso ao tráfego motorizado somente durante os tempos de entrada e Exército da escola – e os pedestres permanentemente. Se considerarmos pedestres definitivos, Milão, Roma, Turim e Bolonha estão entre os dez primeiros do ranking. Comparado à indicação da moderação da velocidade e do tráfego motorizado, o desempenho italiano é modesto. O melhor das cidades italianas é obviamente Bolonha (18º na classificação geral), a primeira grande cidade italiana a se tornar uma cidade 30, seguida por Florença no dia 24. Milão está em 30º lugar entre as 39 cidades analisadas, Turim no 31º. Roma (33º) ainda está muito atrás. Ainda há um longo caminho a percorrer nessa direção, considerando os benefícios reconhecidos da redução da velocidade na segurança rodoviária, poluição aérea e acústica e a promoção da mobilidade ativa. As cidades italianas ainda permanecem muito fracas em relação à infraestrutura para o ciclismo, separadamente. Roma está entre as três últimas cidades em nível europeu. Milão, Florence, Bolonha e Turim estão todos no grupo médio-baixo, é necessário um sinal de que é necessário um investimento decidido em infra-estruturas de ciclo seguro e contínuo.
