Double Burst of Works, tanto na linha ferroviária quanto na artéria da estrada. Os prefeitos permanecem em guarda: “A situação foi piorada pelos deslizamentos de terra”.
Uma demonstração de alguns meses atrás contra os despertiços ao longo da linha ferroviária de Mugello
por Paolo Guidotti Mugello será um verão de pesadelo para o Conexões entre Mugello e Florence. Estradas fechadas, ferrovias fechadas e será realmente uma empresa para quem trabalha e para os turistas que passam de países de Mugellani para Florença e vice -versa. Porque se, por um lado, RFI e Trenitalia já tiverem anunciado o calendário dos trabalhos que bloquearão, em duas vezes, o Faentina Railwayde junho a setembro, a Via Bolonhesa, que conecta Mugello a Florença, será fechada na entrada da cidade, a partir de 10 de junho, com uma reabertura temporária para o Campeonato Mundial de 20 a 22 de junho. E o fechamento dos bolonhês continuará, com trabalho em diferentes características, até 10 de setembro.
A boa oportunidade de deixar o carro na garagem e ir para Florença de trem? De 2 de agosto a 7 de setembro, nada de fazer, porque nenhum trem circula na linha Faentina, via Vaglia, devido aos trabalhos de fortalecimento tecnológico agendados pela RFI, um investimento de 140 milhões de euros. Então, vamos ver o calendário dos fechamentos: de 11 de junho a 7 de setembro sem trens entre Marradi e Faenza, e a circulação entre Borgo San Lorenzo e Marradi, devido a deslizamentos de terra, já foi suspensa a partir de 14 de março. Em seguida, o bloco se estenderá a toda a linha, de Florence a Faenza, porque a circulação de trens será interrompida de 2 de agosto a 7 de setembro de Borgo San Lorenzo, em Florença, via Vaglia. Um serviço de ônibus de substituição será ativado, mas o inconveniente não falhará, dado o fechamento da bolonhesa. As únicas conexões permanecerão, por um lado, na estrada, de Barberino a Florença, e por outro a estrada 302 Faentina.
“Esses fechamentos – observam Federico Ignesti, prefeito de Scarperia e San Piero – já havia sido planejado, desde o ano passado. O problema é que outra criticidade grave foi adicionada: os deslizamentos de terra, a inundação de 14 de março passado. Existem estradas interrompidas, outros em estado precário, sentidos únicos alternativos”. “Nossas rotas de comunicação – concordam que Sara di Maio, prefeita de Barberino di Mugello – é posta à prova. Só hoje teremos uma reunião para examinar toda a situação e descobrir como diminuir o inconveniente”.
A maior parte do tráfego de carros, privada e também pública, concederá a 302 Faentina Road. E também os ônibus de reposição dos trens terão que ir a partir daí, começando de Vaglia, parando em San Piero, e depois indo para Borgo San Lorenzo e levar Faenza, via Polcanto. Conta que, no período mais crítico, pelo menos a ponte está pronta e esse canteiro de obras, com o semáforo com longos tempos de espera, é removido. “Faenza – lembra o prefeito de Leonardo Romagnoli, de Borgo San Lorenzo – é uma estrada que na entrada de Florence apresenta problemática”. Romagnoli há um ano, para a ferrovia, pediu obras noturnas: “Parece que isso não é tecnicamente viável. Esperamos que esse longo fechamento permita pelo menos realizar as restaurações necessárias contra os danos causados pela inundação de 14 de março. E eu realmente espero que este seja o último verão que somos forçados a gastar nessas condições”.
O prefeito de Maradi, Tommaso Triberti, também observa isso, sobre a ferrovia: “Será um verão complicado, como já é há algum tempo, mas esperamos que os muitos sacrifícios que nossos passageiros e nosso território vêm fazendo há anos que se seguem a seguir, os que são seguintes. Paolo Guidotti
