O CEO da Renault, Luca De Meo, está deixando a marca francesa assumir um papel fora da indústria automotiva, informou a empresa no domingo e o diário Le Figar Ele relatou que o italiano será o novo diretor executivo da Kering, proprietário da Gucci.
“Luca de Meo expressou sua decisão de renunciar a enfrentar novos desafios fora do setor automotivo”, disse Renault em comunicado. De Meo deixará a Renault em meados de julho, acrescentou a empresa, na qual o Estado francês tem uma participação de 15%.
De MEO, foi observado em frente ao fabricante francês, tendo resgatado de uma condição difícil nos últimos cinco anos, reformulando sua aliança estratégica de duas décadas com a Nissan e apostas em motores híbridos e veículos 100% elétricos.
O italiano, avança o Le Figarsubstituirá o CEO da Kering, François-Henri Pinault, cuja família controla o conglomerado de luxo altamente endividado que o levou por 20 anos. Kering se recusou a comentar as notícias desse diário francês, mas cancelou -se inesperadamente e, sem qualquer motivo, um evento com analistas que estavam programados para esta segunda -feira.
Para confirmar a mudança de MEO para Kering, que recentemente não conseguiu convencer os investidores no mercado de ação em seus planos de recuperar a marca Gucci, a decisão é uma mudança dramática no grupo. Pinault continuaria como presidente da Kering.
Especulações sobre a liderança do grupo, que também é dona das marcas Yves Saint Laurent e Balenciaga, aceleraram na semana passada depois que a mídia francesa informou que Pinault estava prestes a deixar o cargo de CEO.
Uma fonte próxima a Pinault disse à Reuters na sexta -feira que estava trabalhando ativamente em sua sucessão, incluindo a divisão de ambas as funções para contratar um novo CEO.
As ações de Kering perderam mais de 60% de seu valor nos últimos dois anos, marcado por uma série de resultados abaixo do planejamento (Aviso de lucro) e mudanças em designers Na Gucci, uma antiga fonte de receita para a empresa e sua marca mais importante em termos de vendas e lucros.
Arquiteto de reversão
A inesperada partida da MEO marca a segunda partida de alto nível de uma empresa de construção européia em seis meses depois que Carlos Tavares deixou sua posição em Stellantis, numa época em que o setor na Europa está sofrendo com as tarifas comerciais do presidente dos EUA, Donald Trump, e da feroz concorrência de rivais chineses.
De MEO ingressou na Renault da Volkswagen em 2020, ano o fabricante francês registrou perdas recordes, muito por causa da pandemia. Nos anos seguintes, a MEO lançou uma série de cortes de custos, reduzindo drasticamente os funcionários e a capacidade de produção em todo o mundo, diminuindo a empresa, mas tornando -a mais eficiente.
O foco da Renault nos mercados europeus o protegeu, grande parte da turbulência ligada às políticas comerciais dos EUA que os fabricantes de carros alemães, como BMW e Mercedes-Benz, estão enfrentando.
Renault foi um dos poucos construtores que não emitiu um aviso sobre os resultados (Aviso de lucro) No outono passado. Suas ações aumentaram cerca de 90% nos últimos cinco anos, tornando -a a marca com o melhor desempenho na Europa. O rival Stellantis subiu 15% e a VW caiu 38%.
Kering enfrenta seus próprios desafios. Sob a liderança de Pinault, o grupo se tornou um jogador Puramente luxuoso e desfrutou de anos de crescimento espetacular, em grande parte graças a Gucci.
Mas desde a pandemia, Kering lutou para revigorar a marca e também tem mais de dez bilhões de euros em dívidas, o que agora o expõe ao risco de outro downgrade Crédito, disse a Reuters no mês passado.
