Nosso teste: centenas de carros bloqueados para a substituição de barreiras. Com a estrada, o tempo de viagem é gratuito é de apenas 3 minutos.
Nosso teste: centenas de carros bloqueados para a substituição de barreiras. Com a estrada, o tempo de viagem é gratuito é de apenas 3 minutos.
Por Gabriele Manfrin
Estaleiros, filas, chifre, acertado e calor tropical. A fotografia voltou ontem por Ponte Alla Indianocom centenas de tubos de carros não cultivados no trânsito, é digno de uma paisagem infernal. Uma viagem de quatro quilômetros, a da via Baccio a Peretola, que por causa do trabalho e estreitamento da estrada requer até 27 minutos: uma meia hora ruim, mas se comparada a 2 minutos e 50 que ocorrem na estrada gratuita, aparece como infinita. “Uma Odisséia”, como disse alguém da fila. Um tempo de viagem praticamente decipou que, entre silenciadores fumegantes, pico de sol e engarrafamento, crie enorme inconveniente para cidadãos. A intervenção é necessária: ela tem como objetivo substituir e adaptar as barreiras de segurança na borda interna da ponte, mas pela metade a metade das faixas disponíveis as repercussões no estrada Eles são evidentes.
A partir da altura do multiplex até o final dos canteiros de obras (mais ou menos na altura da câmera de velocidade), tudo fica paralisado. A velocidade do trânsito é menor que a passagem dos homens. Se alguém decidir pegar o alongamento a pé, ele poderá acompanhar os motoristas bloqueados no trânsito. Entre eles estão aqueles que vão trabalhar, aqueles que precisam escapar da universidade, aqueles que são direcionados ao aeroporto. Como Lorenzo, dirigindo um Fiat Panda branco, expressão agitada: ele deve correr para Peretola. “A nova babá para meus filhos desembarcou, não fala italiano, está sozinha e não tem internet. Eu já tinha que ser dela”. Tarde e bloqueado na fila, também há um aluno, que diz que tem um exame: “Felizmente ele é oral, espero entender o professor, mas não é óbvio”.
Além disso, o viaduto é uma conexão essencial: bairros residenciais como Bridge em Greve, Mantignano e a ilhota com grandes infraestruturas como o Palácio da Justiça, o Aeroporto Amerigo Vespucci, o Pólo de Ciências Sociais e o próprio Carggi se conectam. O canteiro de obras está preso entre os postes vermelhos característicos da ponte, as imensas colunas agora enxertadas no horizonte florentino (o estreitamento os precede alguns metros), mas os inconvenientes, provenientes da via Baccio, começam muito antes. E eles não estão apenas aqueles presos na fila no viaduto que precisam apertar os dentes: até os motoristas nas rampas de entrada brigam com traços de freio e embreagem para ganhar alguns centímetros.
A pista de entrada no auge do Via Canova oferece uma imagem emblemática: embora tudo esteja bloqueado, aqui você ainda está em duas faixas, mas os carros que vêm da ilhota, prontos para entrar na estrada, estão diante de uma cobra imóvel feita de chapas de metal e silenciadores. E assim a rampa também entupida e as repercussões no tráfego de toda a área de Via Canova Piombano como uma pedra.
Enquanto isso, a entrada tenta, alguns desajeitados, agravam a situação no viaduto: pregado, sucessos de buzina e discussões parecem constantes. Mas talvez, bloqueado no trânsito com o Sun Peak, o termômetro que marca 37 graus e, talvez, tarde no trabalho, o nervoso subiria quase todo mundo.
