Leis de Trânsito
O decreto assinado com as características técnicas dos dispositivos anti-álcool para recorrência. Também de Salvini, as marcas para dois veículos elétricos com rodas rodas
Por Flavia Landolfi
Os principais pontos
- Álcool
- Scooters
- Câmera de velocidade
Julho quente, de fato quente, também na frente do código da rodovia, com duas notícias importantes e uma para cozinhar, por assim dizer. De alcoólatra às monopatias, o novo código de rodovia assinado pelo ministro Salvini começa a chegar ao coração. Um estreito que o Ministério da Porta Pia afirma dar um perto das ofensas ao volante, especialmente na frente do consumo de álcool para o qual começará a reincidência zero.
Álcool
A primeira novidade é a assinatura do vice -premier e ministro da infraestrutura de um decreto que coloca a primeira pedra aos procedimentos que levarão à instalação dos novos dispositivos, introduzidos na Itália pela primeira vez, nos veículos de motoristas indisciplinados. E isso já beliscou em um estado de intoxicação, eles se tornam em todos os aspectos supervisionados. O decreto assinado por Salvini define as características e métodos de instalação do dispositivo: é, explica o Ministério da Porta PIA, de diretrizes precisas fornecidas aos workshops autorizados para montagem e usuários para uso.
O alcoólatra é um sistema tecnológico que bloqueia o veículo se o motorista não passar no teste de alocerção através de um dispositivo também instalado no carro e conectado precisamente ao mecanismo. O motor só ligará se o nível do álcool for zero. O novo código da rodovia – explica o MIT – faz da instalação do Alcocock para os motoristas já sancionados por terem guiado com um teor de álcool maior que 0,8 g/L, configurando -se como uma medida chave para recorrência, que só pode conduzir veículos a bordo que este dispositivo está instalado. Mas a disposição define os padrões técnicos, estabelecendo, por exemplo, que o alcoólatra pode ser instalado em diferentes categorias de veículos usados para o transporte de pessoas e mercadorias e que terão que cumprir os padrões da legislação da União. “São fornecidas obrigações específicas para os produtores – explica o ministério – que terá que fornecer instruções detalhadas para instalação, uso e manutenção” também é fornecido um selo especial que os instaladores autorizados terão que afixar para evitar qualquer tentativa de adulterar. Mas não apenas: no caso de verificações de estradas, o motorista terá que exibir o original da declaração de instalação e o certificado de calibração válido do dispositivo. Exceto, no entanto, o documento de circulação que não exigirá nenhuma atualização. Finalmente, no site www.ilportaledellautomobilista.it O MIT publicará a lista de instaladores e modelos de veículos autorizados compatíveis com qualquer tipo de alcoólatra.
Scooters
Mas a notícia não termina aqui, porque em 3 de julho o MIT emitiu um decreto que rege as marcas de identificação para scooters elétricas, uma espécie de placa pessoal e duas rodas selvagens. A provisão – lê uma nota do ministério – fornece implementação completa às disposições da Lei 177/2024, que modificou o código da rodovia, introduzindo novas medidas para garantir uma maior segurança no uso de scooters elétricas. Entre eles, a obrigação do capacete também para adultos e a introdução de um sistema de identificação de veículos “. As marcas excedem o anonimato dos veículos e permitem um controle mais eficaz em caso de acidentes ou violações às regras da estrada. O dinheiro da entrega deve estar conectado a cada scooter e não pode ser transferível”. Não é um licenciado tradicional ou um sistema de inscrição, a fim de evitar cobranças excessivas. Para os cidadãos, mas de um suporte técnico simples e leve para instalar fisicamente no veículo “, explica o ministério. E aqui estão as regras: o dinheiro na entrega deve ser aplicado visível na scooter, de preferência no centro da guarda traseira, se a caixa específica estiver presente, ou na frente da coluna, a uma altura entre 20 centimeters e 1.20 metros de alojamento.
Câmera de velocidade
Finalmente, as notícias que chegam também na frente da câmera de velocidade, onde uma emenda da maioria ao decreto de infraestrutura tenta acabar com a longa queixa sobre a homologação das câmeras de velocidade. E, portanto, naqueles que operam legitimamente nas estradas. A emenda aprovada em 3 de julho nas comissões de emblicação e transporte da Câmara prescreve os municípios para se comunicar ao ministério todos os dados relacionados aos dispositivos em operação nas estradas. Sob penalidade de sair do jogo. A emenda ocorre após o golpe e a resposta com o ANCI, ao qual o MIT havia pedido o mapeamento das câmeras de velocidade e que, no entanto, finalmente resolveram sem nada feito. Com uma cauda de controvérsia.
