quinta-feira, julho 10, 2025

Black Out: Da intervenção imediata ao Milão à inteligência artificial em Roma, aqui está como os distribuidores reduzem os riscos

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Redes elétricas

Operadores de primeira linha para lidar com os problemas críticos devido à onda de calor excepcional que investiu na Itália nas últimas semanas: aqui estão os principais investimentos

por Celestina Dominelli

Operadores de primeira linha para lidar com os problemas críticos devido à onda de calor excepcional que investiu na Itália nas últimas semanas: aqui estão os principais investimentos

Por enquanto, os Black Outs que dizem respeito às redes elétricas (as linhas de média e baixa tensão que permitem a transferência de eletricidade para o usuário final) foram muito limitadas. Um sinal de que as infraestruturas mostraram uma certa resiliência em relação aos efeitos das mudanças climáticas e às conseqüentes ondas de calor excepcionais que estão investindo na Itália nas últimas semanas. Uma intensa onda de calor que, adicionada à ausência de chuvas por períodos bastante longos, exerce nos cabos subterrâneos uma “pressão” não um pouco, forçando -os a operar além dos parâmetros comuns. Com o resultado que aumenta a probabilidade de falhas repentinas em comparação com outros períodos do ano, que não devem enfrentar o impacto de certos fatores exógenos.

É por isso que os distribuidores elétricos impuseram mais medidas para minimizar o perigo de interrupções devidas, como mencionado, em vez da alta solicitação de carga (que é típica do período de verão em que as maiores necessidades elétricas são registradas) por problemas de descarte de calor que impactam fortemente o desempenho dos cabos.

Uma força -tarefa ad hoc contra questões críticas

Vamos, por exemplo, Distribuzione, a ENEL Company que gerencia mais de 1,1 milhão de quilômetros de linhas médias e baixa tensão na Itália e distribui a eletricidade a mais de 32 milhões de clientes conectados à sua rede. Em face das interrupções que afetaram algumas áreas do centro de Florença, a empresa adotou soluções há muito tempo que permitem proteger essa parte da capital toscana e garantir, ao mesmo tempo, uma rede elétrica redundante e “Jersey”, ou seja, equipada com linhas e conexões de reserva e poder adequado. Entre eles, há uma cabine elétrica inovadora totalmente enterrada sob a estação de Novella de Santa Maria, que foi crucial para circunscrever o perímetro quando a falha ocorreu. A Companhia então implantou uma força -tarefa pronta para intervir e isso permitiu conter desservações. É um plano que a empresa também se aplica em nível nacional e que é acompanhado por uma estratégia de fortalecer a rede do ponto de vista estrutural.

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Em Milão, várias equipes para intervenção imediata

Um plano ad hoc também é o desenvolvido por Ureni e Dureti (grupo A2A) para as redes de eletricidade de Milão e Brescia: em 10 anos, 3,8 bilhões de investimentos são agendados conforme esperado pela estratégia do grupo em 2035. Em particular, nas grandes cidades de que as grandes ondas de calor dos últimos anos levam a um aumento de energia em consumo de energia e carga Para melhorar a organização da intervenção de emergência: os workshops móveis aumentaram, necessários para as atividades de pesquisa da falha e as equipes de escavação, cruciais nos pontos em que os problemas críticos que isolam os usuários ocorrem. O processo de gerenciamento e priorização de relatórios também foi refinado, bem como o sistema de manobras realizadas na rede de eletricidade da sala de controle para tornar a incorporação de usuários destacados mais rápido e eficaz.

Somente em Milão, em 2024, a Unareti investiu cerca de 170 milhões de euros, dobrando o valor anual em comparação com 2020 – cerca de 450mln apenas nos últimos três anos. O plano industrial da empresa Punta, em particular, para aumentar o poder, graças à criação de novas cabines primárias (as articulações que permitem a entrada de energia de alta tensão da Rede Nacional de Transmissão) e desenvolver e renovar a grade de eletricidade da cidade – que hoje tem mais de 6 mil cabines secundários e 7.300 km de carros subterrâneos que cruzam Milan.

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