Há quem o chama de problema do primeiro mundo. Talvez seja, mas também é um sintoma de uma maneira de gerenciar o espaço público que nos custa tempo e paciência. Falo da Gira, o sistema de bicicleta compartilhado de Lisboa. Quando funciona, a cidade parece mais curta e mais fresca. Quando falhamos, vemos as colinas crescerem.
Quase todos os dias, no final do caminho, eu viro para a rotação para viajar quatro ou cinco quarteirões. É um vento de vento contra esse calor de estufa. Raros são às vezes, onde eu não cruzei com um dos três monstros de serviço: erro de API (Interface de programação de aplicativosou interface de programação de aplicativos), falha de comunicação ou frase do dock. Os dois primeiros me fazem soltar o telefone e retornar ao medidor. Este último me obriga a ligar para o suporte ao cliente, ouvir a melodia que eu já conheço por cor e aguarde cinco minutos de meditação forçada até que o sistema aceite essa viagem, de fato, nunca existiu.
Há méritos a reconhecer. O Executivo Municipal ampliou a rede de dock e tornou o serviço gratuito para os residentes. Eles são ganhos concretos. No entanto, lacunas graves no componente tecnológico persistem à medida que o aplicativo permanece lento, instável e não -invitador. É difícil aceitar que a Emel, uma empresa com receitas milionárias, não será capaz de contratar uma equipe capaz de trabalhar de forma relativa. Custa ainda mais compreensão quando um grupo de estudantes de Nova IMS desenvolveu o MGIRAuma interface mais simples e eficaz que o aplicativo oficial e entrou em contato com a EMEL para oferecer colaboração. A empresa foi considerada para ingressar na proposta, bloqueou o acesso ao serviço de dados e lançou uma atualização que não melhorou a experiência do usuário. A partir daí, não era mais apenas um problema técnico e parecia parecer um bloqueio deliberado para mudar.
Eu me pergunto o que está faltando. Transparência sobre o código? Fiz o desenvolvimento para aqueles que provaram competência? Abra a API e deixe a comunidade inovar? Qualquer solução serve melhor os usuários do que a teimosia atual. Após esta atualização, não houve anúncios formais para uma nova melhoria que tornaria o aplicativo realmente funcional para os usuários. Carlos Coins defende Lisboa de inovação e talento, mas nesse assunto a cidade deu um passo e agora patina no mesmo lugar.
Atrasar um serviço que já existe a confiança nas soluções compartilhadas. Não basta multiplicar as docas se a tecnologia que as conectar aos usuários falhar quando é necessária.
Existem exemplos por aí. Paris, por exemplo, abriu acesso ao Velib. Carlos Moedas, não é solicitado a reinventar a roda. Foi apenas o suficiente para resolver esses problemas, definir prazos de falha pública, consultar estudantes como aqueles que se ofereceram e criaram o MGIRA e medir a satisfação dos usuários em tempo real. Se Emel tem lucro, é para uso.
Talvez em alguns meses durante a campanha eleitoral, o prefeito de Lisboa apareça em um tutorial no Tiktok explicando como desbloquear uma bicicleta para a terceira tentativa. Será engraçado, mas não resolverá o caminho curto que eu, você e tantos que precisamos fazer agora. Até então, o álbum gira e toca o mesmo.
Bem, que tempos estranhos, estes, nos quais as fábricas de unicórnios não podem fazer uma aplicação simples de bicicletas compartilhadas com decência.
