MIAMI (AP)-Elon Musk lutou em casos judiciais em frente a costas em frente na segunda-feira, levantando uma pergunta sobre o bilionário que poderia acelerar seu plano de colocar Teslas autônomos nas estradas dos EUA ou lançar um grande obstáculo: esse homem muito bem-sucedido que tende a exagerar realmente é confiável?
Em Miami, um motorista da Tesla que admitiu que estava errado em alcançar um telefone celular deixado momentos antes de um acidente mortal, falou do perigo de confiar muita fé na tecnologia de Musk – neste caso, seu programa de piloto automático.
“Eu confiava demais na tecnologia”, disse George McGee, que saiu da estrada e matou uma mulher com as estrelas com o namorado. “Eu acreditava que, se o carro visse algo à sua frente, ele forneceria um aviso e aplicaria os freios”.
Em coincidência incomum, os reguladores discutiram um caso de Oakland, Califórnia, tentou prender a conversa exagerada sobre a mesma tecnologia Tesla no centro de um pedido para suspender a montadora de poder vender veículos no estado.
A tendência de Musk de falar muito-seja seus carros, seus foguetes ou seus esforços de corte de custos do governo-o levaram a problemas com investidores, reguladores e tribunais antes, mas raramente em um momento tão delicado.
Depois de suas mídias sociais cuspiram com o presidente Donald Trump, Musk não pode mais contar com um toque regulatório leve de Washington. Enquanto isso, as vendas de seus carros elétricos caíram e, portanto, um golpe para sua reputação de segurança poderia ameaçar seu próximo grande projeto: lançar robotaxia sem motorista – centenas de milhares deles – em várias cidades dos EUA até o final do próximo ano.
O caso de Miami também possui outros perigos. Os advogados da família dos mortos, Naibel Benavides Leon, recentemente convenceram o juiz que supervisionava o julgamento do júri para permitir que eles defendam danos punitivos. Um advogado de acidente de carro não envolveu no caso, mas seguindo -o de perto, disse que poderia custar dezenas de milhões de dólares a Tesla, ou possivelmente mais.
“Vi danos punitivos irem para as centenas de milhões, então esse é o chão”, disse Miguel Custodio, da Custodio & Dubey, com sede em Los Angeles. “Também é um sinal para outros queixosos que eles também podem pedir danos punitivos e, em seguida, os pagamentos podem começar a compor”.
O fato de Tesla permitiu que o caso de Miami prosseguisse com o julgamento é surpreendente. Ele resolveu pelo menos quatro acidentes mortais envolvendo piloto automático, incluindo pagamentos apenas na semana passada a uma família da Flórida de um motorista da Tesla. Dito isto, a Tesla foi vitoriosa em dois outros casos de júri, ambos na Califórnia, que também procuraram culpar sua tecnologia por acidentes.
Os advogados dos demandantes no caso de Miami argumentam que o recurso de assistência ao motorista de Tesla, chamado AutoPilot, deveria ter avisado o motorista e travou quando seu sedan do modelo explodiu luzes piscando, um sinal de parada e uma interação T a 62 milhas-uma hora em um acidente de abril de 2019. Tesla disse que os motoristas são avisados para não confiar no piloto automático, ou seu sistema de direção autônoma mais avançada. Diz que a falha está inteiramente com o “motorista distraído”, como tantos outros “acidentes desde que os celulares foram inventados”.
O motorista McGee estabeleceu um terno separado trazido pela família de Benavides e seu namorado gravemente ferido, Dillon Angulo.
McGee ficou claramente abalado quando mostrou um vídeo de camada na segunda -feira de seu carro pulando em um Key West, Flórida, na estrada e atingindo um Chevrolet Tahoe estacionado que bateu em Benavides e a enviou 75 pés pelo ar até a morte. Questionado se ele já tinha visto essas imagens antes, McGee beliscou os lábios, balançou a cabeça e depois gritou uma resposta: “Não”.
O advogado de Tesla procurou mostrar que McGee era totalmente o culpado, perguntando se ele já havia entrado em contato com a Tesla para obter instruções adicionais sobre como o piloto automático ou quaisquer outros recursos de segurança funcionavam. McGee disse que não, embora ele fosse um usuário pesado dos recursos. Ele disse que dirigiu a mesma estrada para casa do trabalho 30 ou 40 vezes. Sob o interrogatório, ele também reconheceu que sozinho era responsável por assistir a estrada e bater nos freios.
Resumindo o testemunho, Tesla disse em comunicado depois que o tribunal adiou que McGee havia “declarado a simples verdade que todos sabemos: se ele tivesse apenas prestado atenção à estrada em vez de procurar seu telefone celular abandonado e pressionar o acelerador – o que ele estava fazendo por mais de um minuto antes do acidente – esse acidente trágico nunca teria acontecido”, ””
Mas os advogados da família Benavides tiveram uma chance no tribunal em desviar essa linha de discussão, perguntando a McGee se ele teria tirado os olhos da estrada e alcançado seu telefone se estivesse dirigindo qualquer carro que não fosse um Tesla no piloto automático.
McGee respondeu: “Não acredito que sim”.
Espera -se que o caso continue por mais duas semanas.
No caso da Califórnia, o Departamento de Veículos Motorizados do estado está discutindo perante um juiz administrativo que a Tesla enganou os motoristas ao exagerar as capacidades de seu piloto automático e recursos autônomos. Um pedido judicial reclamações, mesmo esses nomes de recursos são enganosos porque oferecem apenas autônomo parcial.
Musk foi avisado pelos reguladores federais para parar de fazer comentários públicos, sugerindo que o autônomo permite que seus carros se conduza porque isso pode levar à dependência excessiva do sistema, resultando em possíveis acidentes e mortes. Ele também teve problemas com os reguladores do piloto automático. Em 2023, a empresa teve que se lembrar de 2,3 milhões de veículos para problemas com a tecnologia e agora está sob investigação por dizer que resolveu o problema, embora não esteja claro que tenha, de acordo com documentos regulatórios.
20 anos deLivreJornalismo
Seu apoio alimenta nossa missão
Seu apoio alimenta nossa missão
Por duas décadas, o HuffPost tem sido destemido, inabalável e implacável em busca da verdade. Apoie nossa missão de nos manter pelos próximos 20 – não podemos fazer isso sem você.
Continuamos comprometidos em fornecer a você o jornalismo inabalável e baseado em fatos que todos merecem.
Obrigado novamente por seu apoio ao longo do caminho. Somos verdadeiramente gratos por leitores como você! Seu apoio inicial nos ajudou a chegar aqui e reforçou nossa redação, o que nos manteve fortes durante os tempos incertos. Agora, enquanto continuamos, precisamos da sua ajuda mais do que nunca. Esperamos que você se junte a nós mais uma vez.
Continuamos comprometidos em fornecer a você o jornalismo inabalável e baseado em fatos que todos merecem.
Obrigado novamente por seu apoio ao longo do caminho. Somos verdadeiramente gratos por leitores como você! Seu apoio inicial nos ajudou a chegar aqui e reforçou nossa redação, o que nos manteve fortes durante os tempos incertos. Agora, enquanto continuamos, precisamos da sua ajuda mais do que nunca. Esperamos que você se junte a nós mais uma vez.
Apoie HuffPost
Já contribuiu? Faça login para ocultar essas mensagens.
O caso da Califórnia deve durar mais quatro dias.
___
Condon relatou em Nova York.
