Florence, 30 de julho de 2025 – “Falando sobre infraestrutura da Toscana em principais meios europeus significa lidar com um tema crucial: a qualidade e a eficiência das redes materiais e imateriais são o pré -requisito para apoiar artesanato, pequenas e médias empresas, exportações, turismo e coesão social”. Como Tullio Ferrante.
A Toscana, estressada, Ferrante, é um território estratégico, um corredor entre o norte e o sul da Europa e um ponto focal entre o mar Adriático e a Tirrena. Para isso, «o mit olha para a Toscana como um a um plataforma de logística avançada Para mercadorias e passageiros, mas também como laboratório de modelos sustentáveis, digitais e resilientes ».
Entre as prioridades de infraestrutura indicadas pelo subsecretário, os dois Mari Grosseto-Gano, opera 2,43 bilhões de euros; a conexão E45 e Siena-Florence; a expansão do Terceira faixa dos 11 Florence-Pisa Nord, com o início dos trabalhos agendados para 2026, investimento de 1,27 bilhão; o nó ferroviário de Florença com a passante de alta velocidade e a nova estação Belfiore (intervenção de 2,7 bilhões, esperada até 2029); lá Darsena Europa em Livorno, essencial para integrar portos da Toscana à logística européia; O fortalecimento do aeroporto de Florença, essencial para a atratividade internacional da região.
Ferrante concluído ao reiterar o vontade do governo e MIT Trabalhar com pragmatismo e responsabilidade de desenvolver infraestruturas que “representam o esqueleto invisível que mantém o crescimento, a comunidade e o futuro juntos”.
O papel estratégico da infraestrutura para pequenas empresas: apelo da CNA
Durante a assembléia, o presidente reconfirmado da CNA Toscana Luca Tonini Ele reiterou fortemente a centralidade da infraestrutura para o desenvolvimento econômico. “Sem infraestruturas físicas e tecnológicas, não há crescimento – ele disse – é necessária uma mudança de ritmo e as instituições devem garantir certos momentos para obras públicas esperadas por anos”.
Tonini também expressou um contrariador claro para a hipótese de um pedágio Seletivo em Florence-Pisa-Livorno, uma artéria rodoviária crítica: «Não podemos aceitar que uma medida discriminadora e injusta seriamente apenas em uma categoria, como a dos veículos pesados. Vamos lutar com toda a nossa força para que isso não aconteça ».
O presidente nacional da CNA, Dario Costantinidestacou a dificuldade das pequenas empresas diante de altos custos de energia – com a Itália pagando Até 40% mais Comparado às pequenas empresas européias – e a complexidade para os artesãos encontrarem novos mercados, especialmente à luz das funções dos EUA em 15%. “Para alguém – ele disse – a entrada em vigor dos deveres pode ser um trauma pandemia. Ou seja, para aqueles que trabalham apenas com os EUA, provavelmente a partir daquele dia em que os deveres entram em vigor formalmente, não haverá mais trabalho ». Finalmente, Costantini lembrou as 100 propostas de CNA para reduzir a burocracia sem nenhum custo, o que poderia economizar 7 bilhões por ano em pequenas empresas.
Giani, as infraestruturas temáticas no centro das eleições regionais
«É bom que as infraestruturas se tornem o tema do debate na comparação política que precede o prazo eleitoral do 12 de outubro para a região ». Isso foi dito pelo presidente da região da Toscana, à margem da Assembléia da CNA Toscana. “A ação da região – acrescentou Giani – concentrou -se muito na infraestrutura: hoje em dia o trabalho extraordinário que foi realizado desde o verão de 2022, quando tomamos as decisões, subsenhadas e ministro Giovannini, para o verão, para o Desenvolvimento de alta velocidade Em Florença: existem quatro quilômetros de túnel, já quase fundando a idéia do Camerone, onde o arquiteto adotivo é, a estação de Belfiore, e isso de 2027-28 trará uma modernização do sistema de infraestrutura como uma região Reivindicamos o mérito». Além disso, Giani explicou: “Pense no início dos trabalhos para a ponte entre Signa e Lastra a Signa, que se conecta, de um banco a outro do Arno, a planície florentina cujo início será nesses dias; em 15 de setembro, a inauguração do The the Ferrovia de duas trilhas De Pistoia a Montecatini, e depois os trabalhos que procedem bem para a transição para quatro faixas do Siena-Grosseto, ou o Darsena Europa, que permitirá que você coloque o porto de Livorno de volta, com 20 metros de draft em comparação com os 12 anos e meio como o fundo dos navios, na circulação da marita internacional “.
