As três letras que representaram os tops mais ferozes da marca alemã (Commodore GS/E e Monza GSE) retornaram com as variantes elétricas da Astra e Astra Sports Tourer – com “E” não significa mais “Einspritzung“, Injetado, mas eletrificado – e agora surpreende ao transformar o Mokka sensato em uma (quase) máquina esportiva.
O Opel Mokka GSE se torna a versão mais poderosa da faixa de modelos, que possui um motor elétrico que desenvolve 280hp de energia e visual para condicionar, atravessando a veia dinâmica do SUV. Mas o mais interessante é a inclusão de várias mudanças no chassi, para que o rolamento esteja alinhado com uma direção mais animada, o emblema, as soluções inspiradas no protótipo Mokka GSE Rally e pela experiência da pista.
“O novo Mokka GSE traz a energia dos esportes motorizados para as ruas. Depois de cinco anos como pioneiros em esportes motorizados elétricos com a Copa de Rally Elétrica, colocamos nossa melhor engenharia, energia e agilidade em um carro feito para emoções diárias”, disse Rebecca Rebecca, vice -presidente de marketing, em um comunicado.
Além da potência, o que é exatamente o mesmo que a contraparte esportiva motorizada, o Mokka GSE tem um torque imediato de 345 nm. Características que permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e reivindicar uma velocidade máxima de 200 km/h. Mas nem sempre precisa ser assim: a versão será disponibilizada com três modos de direção que permitem que você adote diferentes comportamentos.
No modo esportivo, é possível extrair tudo o que o carro tem para dar, dada a primazia dinâmica; Ao selecionar o modo normal, é o conforto que fornece cartões, sendo a velocidade máxima restrita a 180 km/h; E, finalmente, em Echo, o desempenho dá lugar à eficiência, com uma velocidade máxima limitada a 150 km/h, a fim de esticar a autonomia, dependente da bateria de íons de lítio de 54 kWh: no ciclo WLTP, isso é aprovado em 336 quilômetros. A propósito: a recarga da bateria pode ser realizada na corrente alternada, até uma potência máxima de 11 kW ou em corrente direta, aceitando poder de até 100 kW.
No entanto, esse não é o foco, mas antes do comportamento. Para começar, compartilhe vários elementos estruturais com o Abarth 600E e ou Alpha Romeo Junior Elettrica Veloce, modelos já com provas dadas à dinâmica. Em seguida, ele tem tração dianteira e um diferencial deslizante limitado de Torsen de escalada múltipla, além de um chassi com eixos especialmente projetados e novos absorvedores de choques hidráulicos duplos. O sistema de gerenciamento, chassi e freios “também foram projetados para serem particularmente esportivos”, acrescenta Opel.
O design também o distingue da faixa Mokka restante. Além das inserções específicas da GSE, inspiradas no protótipo de rally, no avental dianteiro e na traseira, existem pneus específicos (Michelin Pilot Sport EV 225/40) e 20 polegadas de liga de liga leve de exclusões exclusivas e projetadas para melhorar a aerodinâmica. Já no interior se destaca a combinação de cores cinza/preto, branco e amarelo, e os dois bancos dianteiros são esportes em Alcântara, com apoios de cabeça integrados, e o volante, plano na parte superior e inferior, promete uma resposta direta, além de pedais de esportes de alumínio.
Os toques esportivos são adicionados um pacote tecnológico completo com painel de instrumentação digital personalizável de dez polegadas e uma tela tátil central de cores, onde, além do gerenciamento da InfoEntrity, se você tiver acesso a dados de desempenho GSE, como indicação de força G e valores de aceleração.
Após a revelação, o Mokka GSE pode ser visto ao vivo e de cor na IAA Mobility em Munique, que ocorrerá de 9 a 14 de setembro. Naquela época, mais detalhes devem ser conhecidos, assim como as datas e preços de lançamento.
