A famosa metáfora de Adam Smith de que o mercado foi regulamentada por uma “mão invisível” é absolutamente inventiva: a mão é invisível porque não existe. O mercado não é auto -regulado. Tem que ser regulado pela autoridade política. Percebe -se o que levou A. Smith à metáfora, mas os tempos são diferentes.
A maior vantagem apontada para o mercado livre é garantir a livre concorrência e competitividade associadas a ele, o que exige produtos ou serviços inovadores oferecidos aos preços mais competitivos, menor que, é claro, beneficia o consumidor.
Mas a competitividade entre as empresas do mercado deturpa a idéia de livre mercado, o parágrafo anterior. O mercado livre oferece liberdade ao concorrente mais forte para eliminar os mais fracos. As modalidades de ação para que isso aconteça varie dependendo das relações de poder entre os comerciantes. A (s) empresa (s) com mais poder econômico pode (m) praticar várias ações para controlar a concorrência, controlar o mercado. Eles podem propor as empresas reduzidas uma aquisição, fusão ou tipo de associação que desencadearia um período de perdas que a menor empresa não pudesse ter, estar à mercê dos maiores.
Se as maiores empresas concorrentes tiverem um tamanho alto, a estrada mais usada é a cartelização. Proibido em quase todos os países, o conluio das empresas portadas pode se defender. Sorreatly usa a liberdade do mercado para abdicar a concorrência, praticando ostensivamente os mesmos preços. Mas a técnica de preço igual é muito básica. Outros dispositivos, descontos, promoções, etc., que o darão.
Nesse clima de mercado, o que pode acontecer com a privatização de 49,9% da torneira?
A Tap é uma empresa que está nesse ambiente de mercado, como todas as outras empresas. Tem a diferença que condiciona a propriedade da propriedade: o estado português considera explorar uma empresa estratégica. E o que é estratégico é o tráfego, não a empresa. Visão estratégica correta, se tivesse sido aplicada à empresa Ren.
O mercado de companhias aéreas está mais condicionado pelas necessidades do cliente do que as ofertas do fornecedor aéreo; O cliente é uma clientela, é um tráfego com suas próprias necessidades que determinam a lucratividade das rotas pelas quais as empresas competem – é o tráfego que faz as rotas, cria a empresa e isso determina sua lucratividade. A existência da rota aérea pode servir algum tráfego, na base muito precária da tese, segundo a qual “a oferta estimula a demanda”, que nem consideramos aqui.
Consideramos, portanto, que a dimensão estratégica existe na dimensão do tráfego. O que é realmente estratégico para o nosso país é a troca com o exterior, pessoas, materiais e agora idéias. Se, em vez de tráfego, quais eram estratégicas eram as empresas, muitos países teriam que abordar o drama de ser “sem estratégia”, como aconteceu quando a Air France se fundiu com a KLM: quem perdeu estratégia, França ou Holanda, ou ambos?
Em resumo, em estratégia (com e maiúsculas), para o nosso país, mais podemos considerar que a TAP é uma empresa especial na estratégia das organizações, não na estratégia do país.
No entanto, a TAP desfruta de um valor simbólico. Mas a atribuição de qualquer valor a uma “empresa de bandeira” é desprovida de qualquer sentido administrativo. Embora eu, nos meus 12 anos de exílio, senti qualquer coisa por dentro quando vi a bandeira naquela fuselagem no céu. O simbólico às vezes é tudo; Em outros, é apenas simbólico.
Que missão o gerente particular assumirá a torneira?
Se o acionista particular tiver outras empresas operando e sua administração da TAP para produzir lucros, qual é o seu interesse em dar lucros ao Estado português, mantendo um concorrente? Por outro lado, se o dano que leva o Estado a economizar novamente, porque é estratégico, o acionista do acionista-privado não sofre nada disso e pode até valorizar a hipótese de comprar o restante da empresa a um preço mais baixo, porque ela
Consideramos que o interesse final daqueles que compram metade da torneira é fazer tudo o que é possível comprar tudo. Isso permite que você acumule lucros e elimine um concorrente. Portanto, do meu ponto de vista, sobre a TAP, como eu disse em várias ocasiões, ou se tudo seria ou não privatizado qualquer coisa, e a melhor hipótese seria a primeira.
Talvez no livro de acusações seja uma hipótese de reduzir os inconvenientes apontados. Haverá várias formas. Espero que eles sejam bem encontrados.
O autor escreve de acordo com o acordo ortográfico de 1990
