WASHINGTON (AP) – O Departamento de Justiça chegou a um acordo com a Boeing que permitirá que o gigante do avião evite o processo criminal por supostamente enganar os reguladores dos EUA sobre o 737 Max Jetliner antes que dois dos aviões caíram e matassem 346 pessoas, segundo documentos judiciais arquivados na sexta -feira.
Sob o “contrato em princípio”, que ainda precisa ser finalizado, a Boeing pagaria e investiria mais de US $ 1,1 bilhão, incluindo US $ 445 milhões adicionais para as famílias das vítimas de acidente, disse o Departamento de Justiça.
Em troca, o departamento concordou em demitir a acusação de fraude contra a Boeing, permitindo que o fabricante evite uma possível condenação criminal que poderia ter comprometido o status da empresa como contratado federal, segundo especialistas.
“Em última análise, ao aplicar os fatos, a política e a política do departamento, estamos confiantes de que essa resolução é o maior resultado de benefícios práticos”, disse um porta -voz do Departamento de Justiça em comunicado.
“Nada diminuirá as perdas das vítimas, mas essa resolução responsabiliza financeiramente a Boeing, fornece finalidade e compensação para as famílias e causam impacto na segurança de futuros viajantes aéreos”.
Muitos parentes dos passageiros que morreram nos acidentes, que ocorreram na costa da Indonésia e na Etiópia com menos de cinco meses de intervalo em 2018 e 2019, passaram anos pressionando por um julgamento público, a acusação de ex -funcionários da empresa e uma punição financeira mais severa por Boeing.
“Embora o Departamento de Justiça tenha proposto uma restituição fina e financeira às famílias das vítimas, as famílias que eu represento argumentam que é mais importante que a Boeing seja responsabilizada pelo público voador”, disse Paul Cassell, advogado de muitas das famílias no caso de longa data, em comunicado no início desta semana.
O democrata Sens. Elizabeth Warren e Richard Blumenthal pediram ao Departamento de Justiça que não assinasse um acordo sem proscrição com a Boeing, dizendo em uma carta ao procurador-geral Pam Bondi nesta semana que qualquer acordo que permita que a empresa e seus executivos “evitem a responsabilidade seria um erro grave”.
A Boeing foi acusada de enganar a Administração Federal de Aviação sobre aspectos do máximo antes da agência certificar o avião para voo. A Boeing não contou a companhias aéreas e pilotos sobre um novo sistema de software, chamado MCAs, que poderia diminuir o nariz do avião sem a entrada de pilotos se um sensor detectasse que o avião poderia entrar em uma barraca aerodinâmica.
Os aviões máximos caíram depois que uma leitura defeituosa do sensor empurrou o nariz para baixo e os pilotos não conseguiram recuperar o controle. Após o segundo acidente, o Max Jets foi aterrado em todo o mundo até que a empresa redesenhou os MCAs para torná -lo menos poderoso e usar sinais de dois sensores, não apenas um.
O Departamento de Justiça acusou a Boeing em 2021 por enganar os reguladores da FAA sobre o software, que não existia nos 737s mais antigos e sobre quanta pilotos de treinamento precisariam pilotar o avião com segurança. O departamento concordou em não processar a Boeing na época, no entanto, se a empresa pagou um acordo de US $ 2,5 bilhões, incluindo a multa de US $ 243,6 milhões, e tomou medidas para cumprir as leis antifraud por três anos.
Os promotores federais, no entanto, disseram no ano passado que a Boeing violou os termos do acordo de 2021 ao não fazer alterações prometidas para detectar e impedir violações das leis federais antifraud. A Boeing concordou em julho passado para se declarar culpado da acusação de fraude criminal, em vez de suportar um julgamento público potencialmente longo.
Mas em dezembro, o juiz distrital dos EUA, Reed O’Connor, em Fort Worth, rejeitou o acordo. O juiz disse que a diversidade, a inclusão e a equidade, ou DEI, políticas no governo e na Boeing podem resultar em uma raça ser um fator na escolha de um monitor para supervisionar a conformidade da Boeing com o acordo.
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O acordo de apelo pediu que um monitor independente fosse nomeado para supervisionar os procedimentos de segurança e qualidade da Boeing por três anos. De acordo com o contrato anunciado na sexta -feira, a Boeing deve manter um “consultor independente de conformidade” que fará recomendações para “melhorias adicionais” e reportará ao governo, de acordo com documentos judiciais.
