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Depois de quase duas décadas de arrastar descalços pelas linhas de segurança do aeroporto, os viajantes americanos podem finalmente deixar seus sapatos.
O Departamento de Segurança Interna (DHS) nesta semana terminou uma das medidas de segurança pós-11 de setembro mais visíveis, uma regra nascida após um ato de terror fracassado em 2001, quando um nacional britânico, Richard Reid, tentou acender explosivos escondidos em seu tênis no meio do vôo.
A tentativa de ataque terrorista não foi bem -sucedida, mas provocou uma nova era de exibição de aeroporto que veria milhões de passageiros removendo seus sapatos – até agora.
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Um enredo que mudou tudo
As raízes da política remontam a 22 de dezembro de 2001, quando Reid, mais tarde apelidou de “Bomber Shoe”, embarcou no voo 63 da American Airlines de Paris para Miami.
Escondidos em seus tênis pretos de cano alto, havia explosivos plásticos e um detonador improvisado. Reid tentou iluminar um fusível com fósforos no meio do vôo, mas foi subjugado pelos passageiros e pela tripulação de vôo.
O incidente expôs uma vulnerabilidade nos sistemas de segurança da aviação, particularmente sua incapacidade de detectar ameaças não metálicas como o Petn, o explosivo usado no lugar de Reid.
Richard Reid usava um par de tênis altos modificados em 22 de dezembro de 2001, enquanto embarcou no voo 63 da American Airlines de Paris a Miami. (FBI)
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Jeff Price, especialista em segurança da aviação e professor da Metropolitan State University of Denver, observou que as máquinas de segurança na época não podiam detectar os tipos de explosivos que Reid usou.
“No que diz respeito à remoção de calçados, a política, tenho certeza de que muitas pessoas já sabem, começaram em 2006, quando realmente remonta a 2001, quando Richard Reid tentou explodir um avião com uma bomba de sapatos”, disse Price. “Mas não foi até 2006 que a política seria implementada para remover os sapatos. E isso foi realmente porque a tecnologia na época não conseguiu detectar os tipos de explosivos que ele usava ou que estavam em uso na época”.
Por que levou até 2006
Após o 11 de setembro e a tentativa de bombardeio de Reid, os procedimentos de segurança aeroportuária evoluíram rapidamente, mas a tecnologia ficou para trás da ameaça.
Price disse que os primeiros detectores de metal “tiveram dificuldade em detectar qualquer coisa no nível do piso” e “nunca poderiam detectar explosivos”.
Richard Colvin Reid nasceu em 12 de agosto de 1973, em Bromley, sul de Londres. Ele é um cidadão britânico que tentou cometer um ataque terrorista a bordo de um avião comercial em dezembro de 2001, detonando explosivos escondidos em seu lugar. (Cadeia do Condado de Plymouth)
A remoção de sapatos se tornou a solução alternativa humana para o que as máquinas ainda não podiam fazer.
“Durante muito tempo, a idéia era: se não podemos ver, teremos as pessoas a tirar”, disse Price, que foi o ex -diretor de segurança assistente do Aeroporto Internacional de Denver. “Então, isso ficou conosco por um longo tempo e as tecnologias mudaram bastante desde então”.
Como a tecnologia finalmente alcançou
Segundo Price, a mudança ocorreu após a adoção em larga escala de scanners de imagens de ondas milimétricas. As máquinas são capazes de detectar não apenas metal, mas também cerâmica, plásticos, líquidos e explosivos, da cabeça aos pés.
“As novas máquinas de imagem de ondas milimétricas que foram implantadas para a maioria dos aeroportos fazem um ótimo trabalho de detectar explosivos, líquidos, cerâmica, plásticos e também objetos metálicos”, disse Price. “Eles são da cabeça aos pés. Eles não estão sem falhas – nenhum sistema é. Todo sistema tem falsos positivos e vai perder ocasionalmente as coisas. Então, não há sistema perfeito. A questão se torna: é perfeito o suficiente? Ou é bom o suficiente para pelo menos deter e, esperançosamente, detectar o tipo de item?”
O funcionário da Administração de Segurança de Transportes, Anthony Brock, à esquerda, demonstra um scanner de corpo inteiro no campo de Lindbergh de San Diego. (The Associated Press)
A tecnologia de ondas milimétricas começou a substituir os detectores de metal tradicionais no final dos anos 2000, explicou.
“As implantações de ondas milimétricas continuaram substituindo os magnetômetros até 2023-2024”, disse Price. “Eles ainda estão acontecendo. Acho que já houve cerca de oitocentos daqueles que agora foram destacados e sua incrível tecnologia”.
O que isso significa para os viajantes
Para os milhões de passageiros que se formaram acostumados a manipular sapatos, caixas e passes de embarque, a reversão pode parecer um alívio vencido, e é provável que ajude a acelerar as coisas.
“Acho que sim”, disse Price sobre o potencial de reduzir os tempos de espera. “É quase inevitável que seja, porque leva tempo para tirar os sapatos, colocar os sapatos de volta. Temos que sentar -se para fazê -lo a maior parte do tempo e, dependendo do tipo de sapatos que você tem, há botas ou sapatos, esses são mais difíceis de entrar e sair. Então, eu acho que inevitavelmente acelerará esses tempos”.
Preço alertou que a conveniência nunca deveria superar a cautela.
“A segurança é sempre sobre equilíbrio. Trata -se de um equilíbrio entre eficiência e segurança. Ainda temos que manter o sistema em movimento, mas ainda precisamos fornecer um nível de segurança que mantenha o público o mais seguro possível”, afirmou. “Nunca chegaremos a 100% de segurança, porque, para isso, teríamos que parar de voar!”
“Mas queremos chegar a um ponto em que temos um nível alto de detecção e dissuasão que não experimentamos incidentes – ou, e é meio estranho dizer que não experimentamos incidentes suficientes que realmente começa a afetar o sistema”.
Price suspeitava que o DHS pesasse a falta de incidentes recentes envolvendo sapatos como parte da decisão.
“Eles estão encontrando a maioria dos itens proibidos nos bolsos das pessoas, ou estão em suas mochilas ou sacos de laptop, bolsas ou algo assim”, disse ele. “Não os encontramos nos tornozelos das pessoas e assim por diante. Isso pode ter sido um fator nessa decisão”.
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No entanto, ele sustentou que a triagem aleatória deveria continuar desempenhando um papel crítico em manter os viajantes e a TSA vigilante.
“Só para manter as pessoas honestas”, disse ele.
E enquanto alguns críticos descartam a regra original de calçados como “teatro de segurança”, o preço aponta para o valor da dissuasão.
“Qualquer pessoa que seja completamente dedicada e queira ter sucesso provavelmente poderá fazê -lo”, disse ele. “Assim como se alguém quisesse quebrar em sua casa, provavelmente será capaz de fazê -lo, não importa quantas medidas de segurança você implante”.
“O objetivo, porém, é tornar esse nível de dissuasão tão alto que eles não vão à sua casa. Que eles vão a outro lugar e experimente seus atos criminosos ou terroristas. E esse é realmente o objetivo de qualquer sistema de segurança” não está no meu relógio “. Fora da minha casa. “
A secretária de Segurança Interna, Kristi Noem, fala durante uma entrevista coletiva, onde anunciou que a maioria dos passageiros das companhias aéreas não precisará mais remover seus sapatos nos pontos de verificação de segurança na terça -feira, 8 de julho de 2025, no Aeroporto Nacional de Reagan, em Washington. (AP Photo/Mark Schiefelbein)
‘Torne a triagem mais fácil’
A TSA virou uma esquina no mandato para remover os sapatos durante a segurança, com a secretária do Departamento de Segurança Interna Kristi Noem anunciando na terça-feira o fim imediato do requisito de sapatos.
Noem fez o anúncio sobre a política de quase 20 anos enquanto estava no Aeroporto Nacional de Ronald Reagan, em Washington, DC, em uma entrevista coletiva no final da tarde de terça-feira.
“Nesses 20 anos desde que a política foi implementada, nossa tecnologia de segurança mudou drasticamente. Ela evoluiu. A TSA mudou”, disse ela no Pressser. “Temos uma abordagem de várias camadas e todo o governo agora à segurança e ao meio ambiente que as pessoas antecipam e experimentam quando entram em um aeroporto que foi aprimorado e foi endurecido”.
Ela acrescentou: “Damos uma olhada em como a TSA faz seus negócios, como ele faz seus processos de triagem e o que fazemos para tornar as pessoas seguras, mas também fornecem um pouco de hospitalidade”.
Um homem coloca os sapatos em uma bandeja para uma verificação de segurança do aeroporto. (istock)
O anúncio foi feito em um esforço para “facilitar a triagem para os passageiros, melhorar a satisfação do viajante e reduzirá os tempos de espera”, de acordo com um comunicado à imprensa da TSA.
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Alguns passageiros ainda podem estar sujeitos a uma busca de seus sapatos “se forem colocados em uma situação diferente ou precisarem de camadas adicionais de triagem”.
Noem disse que a remoção de líquidos, casacos e cintos também está sendo avaliada, declarando que “a Era de Ouro da América está aqui”.
A Fox News Digital entrou em contato com o DHS e o TSA.
Ashley Dimella, da Fox News Digital, contribuiu para este relatório.
Sarah Rumpf-Whitten é escritora dos EUA na Fox News Digital.
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